二三线城市“抱团生长”成为新趋势

刘良恒2019-09-10 09:26:15来源:经济参考报

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  “每隔10分钟至15分钟,就有一趟公交车,单程票价2元,30分钟阁下,如今跨城‘下班族’愈来愈多。”家住湖南省长沙市岳麓区坪塘街道花溪欣苑小区的李珉说。

  李珉在湘潭经开区一家企业下班,下班日须要在长沙和湘潭之间往复,从家里到公司大年夜约十七八千米。客岁7月底,从长沙坪塘到湘潭经开区的长潭公交1号线守旧,并与长沙938路公交线路无缝接驳,极大年夜便利了沿线居平易近跨城出行。

  早上7点过4分,从株洲田心东站开出的C7852次列车,安稳地行驶在长株潭城际铁路上,30分钟后就到了长沙站。一名乘客说:“有了城铁,感到两地根本完成同城化了。”

  在这条可扫码进站乘车的城铁线路上,今朝投入运营的动车共14列,包含8列八编组动车、6列四编组动车。本年1至7月,长株潭城铁日均发送搭客达2.22万人次。

  “半小时交通圈”逐步构成,公共交通逐步“同城化”,是湖南省近年来实施区域协同生长计谋、推动长株潭城市群(长沙、株洲、湘潭)高质量生长的一个活泼缩影。

  长沙、株洲、湘潭是中国二三线城市的典范代表。作为长江中游城市群的重要组团之一,长株潭城市群位于长江主流湘江中下游,三市呈“品”字形分布,两两相距约30-40千米,在“抱团生长”方面具有后天的“天时”之便。

  早在20世纪80年代,湖南省就开端积极推动长株潭一体化生长。现如今,湖南省更是以这项任务为抓手,来推动构成优势互补高质量生长的区域经济构造。

  湖南省长株潭两型社会扶植办事中间副主任刘怀德简介说,近年来,《湖南省长株潭城市群区域筹划条例》和《长株潭城市群根本现代化扶植“十三五”筹划》前后出台,长株潭城市群已初步构成由区域筹划、专项筹划、示范区标准、市域筹划构成的全方位、多层次的筹划体系。

  党委当局间建立了议事决定计划和调和沟通机制。长沙市发改委主任夏文斌告诉记者,三市构建了长株潭城市群一体化生长联席会议制度造为协作高层决定计划机制,由三市市委书记轮任会长,分书记层面、市长层面定期召开联席会。

  记者懂得到,长株潭三市结合争夺到了很多“含金量”异常高的国度级生长平台,比如长株潭城市群两型社会扶植综合配套改革实验区,长株潭国度自立创新示范区、长株潭通关一体化试点,“宽带中国”长株潭示范城市群等等。

  要素战争台赓续会聚碰撞,大年夜大年夜促进了创新式生长。超高速列车、超等计算机、超高产杂交稻等“世界级”的科技成果,工程机械、轨道交通、汽车及零部件等“千亿级”主导家当,近年来在长株潭城市群如雨后春笋赓续出现。

  统计显示,2008年,长株潭三市GDP只要4600亿元阁下,2018年达到15800多亿,10年增长超万亿。

  一些专家学者接收采访时指出,以后中国经济生长的空间构造正在产生深刻变更,中间城市和城市群正在成为承载生长要素的重要空间情势。在中国东部,早已构成京津冀、长三角、珠三角三大年夜世界级城市群。而在中国广袤的中西部地区,还有长江中游、成渝、华夏和关中平原四大年夜城市群正在加快崛起当中。

  针对这一区域生长范畴的深刻变更,日前召开的中共中心财经委员会第五次会议强调,要根据各地区的条件,走公道分工、优化生长的门路,落实主体功能区计谋,完美空间管理,构成优势互补、高质量生长的区域经济构造。

  “基本举措措施互联互通,公共办事共建共享,部分二三线城市开端加快构建协同生长机制。这些中西部城市群,从现在‘各弄各的’,到如今‘抱团生长’,走出了各自的高质量生长之路。”湖南大年夜学金融与统计学院副传授胡荣才说。

  值得留意的是,一些专家在接收记者采访时也指出,二三线城市“抱团生长”成效明显,但由于行政瓜分形成的壁垒和藩篱依然存在,依然需打通很多体系体例性“堵点”。

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